Das Überspringen oder Durchrutschen der Kette ist ein ärgerliches Problem, mit dem Fahrradfahrer nur allzu gut vertraut sind, vor allem, wenn sie mit Vollgas unterwegs sind. Die Feststellung und Behebung des Problems kann in manchen Fällen ein Kinderspiel sein. Andererseits kann es auch kompliziertere Reparaturen oder den Austausch von Komponenten erfordern. Wie auch immer, die Diagnose dieses mechanischen Problems wird Ihnen helfen, schnell wieder in die Spur zu kommen, damit Ihre Fahrt nicht unterbrochen wird.
Haben Sie schon einmal das Gefühl gehabt, dass die Kette beim Treten überspringt? Dieses Problem ist gemeinhin als “Geisterschaltung” oder “Phantomschaltung” bekannt. In diesem Artikel gehen wir auf die möglichen Ursachen dieses Problems ein und erfahren, wie Sie es diagnostizieren können. Vor allem aber werden wir verschiedene Lösungen besprechen, die helfen können, das Problem zu beheben!
Warum springt meine Fahrradkette unter Last?
Probleme mit der Gangschaltung
Das Überspringen der Kette ist bei fabrikneuen Fahrrädern zur Normalität geworden und kann oft durch einfaches Nachstellen der Kette schnell behoben werden. Dies ist eine einfache Lösung, die nicht allzu viel Zeit in Anspruch nehmen sollte. Die gute Nachricht: Dies ist wahrscheinlich eine der am wenigsten komplizierten Fehlfunktionen, die zu diagnostizieren und zu reparieren sind. Ein einfaches Drehen mit einem Laufeinsteller, das Zurücksetzen der Kabelspannung und das Einstellen der Zahnräder gemäß den Herstellerrichtlinien sollten die Sache schnell beheben!
Kabelspannung
Dies ist vergleichbar mit einer überspringenden Kette, die durch eine fehlerhafte Indexierung verursacht wird. Dies tritt auf, wenn sich die Züge im Laufe der Zeit verlängern, und kann auch bei korrekt geschalteten Antrieben ähnliche Probleme verursachen. Kein Fahrrad wird jemals völlig frei von mechanischen Problemen mit den Zügen sein – nicht einmal frisch gekaufte Fahrräder, die falsch zusammengebaut wurden und bei denen enge Kurven oder Knicke in den Zügen zu übermäßiger Reibung führen. Bei vollgefederten Mountainbikes muss die Kabellänge so angepasst werden, dass sie die Verschiebungen in der Rahmengeometrie ausgleicht, wenn die Federung während der Fahrt zusammengedrückt wird.
Verschlissene Kette
Bei älteren oder stark beanspruchten Fahrrädern sollte die Überprüfung der Kette an erster Stelle stehen, wenn sie überspringt. Da sich die Kette durch den Gebrauch dehnt und regelmäßig ausgetauscht werden sollte, um eine optimale Leistung des Antriebsstrangs zu gewährleisten, sollten Sie im Auge behalten, wie lange Ihre Kette bereits in Betrieb ist.
Um festzustellen, ob Ihre Kette ausgetauscht werden muss, können Sie ein Kettenprüfgerät verwenden. Wenn der Austausch der Kette das Problem nicht behebt und andere mögliche Ursachen (wie z. B. die Schaltung oder die Kabelspannung) ausgeschlossen wurden, ist es an der Zeit, Ihre Kassette auf Probleme zu untersuchen.
Verschlissene Kassette
Bevor Sie eine neue Kette einbauen, sollten Sie auch Ihre Kassette überprüfen. Wenn die Ritzel überdehnt und abgenutzt sind, müssen sie gleichzeitig mit der Kette durch einen neuen Satz ersetzt werden. Der Grund dafür ist, dass eine alte Kassette möglicherweise nicht richtig in eine neue Kette eingreift; bei einer solchen Fehlanpassung ist die Gefahr groß, dass die Kette unter Last abrutscht.
Falsch zusammengesetzte oder falsch montierte Komponenten des Antriebsstrangs
Wenn Sie sich mit Fahrrädern nicht auskennen, können Sie beim Austausch von Teilen des Antriebsstrangs leicht Fehler machen. So verfügen moderne Shimano- und SRAM-Antriebe häufig über gerichtete Ketten – das bedeutet, dass die Kette nur auf eine Art und Weise montiert werden kann, um einen optimalen Schaltvorgang zu gewährleisten, da der richtige Teil der Kette genau zu den beiden Zahnrädern und Kettenblättern passen muss.
Wenn es um den Antriebsstrang Ihres Fahrrads geht, ist Genauigkeit das A und O. Wenn Sie nicht aufpassen, kann die Kette durchrutschen oder unerwünschte Geräusche erzeugen. Moderne 11- und 13-fach-Antriebsketten brauchen zum Beispiel genaue Toleranzen, um korrekt zu funktionieren; das bedeutet, dass Details wie die “B-Spannungs”-Einstellung am Schaltwerk präzise eingestellt werden müssen.
Um Probleme zu vermeiden, sollten Sie Ihr Fahrrad richtig einstellen. Die gute Nachricht ist, dass Sie die Montageanleitungen der Hersteller leicht online finden können. Auch wenn Sie Ihr Fahrrad nicht zur Wartung in eine Werkstatt bringen, sollten Sie sich die Zeit nehmen, die Anweisungen in diesen Handbüchern zu lesen und zu befolgen, bevor Sie neue Teile einbauen!
Irgendetwas stimmt nicht mit der Schnittstelle Nabe/Kassette oder Nabe/Nabenschale
Wenn Sie Probleme mit Ihrer Kassette haben, könnte es sein, dass die Kassette nicht richtig auf dem Freilauf sitzt oder eines der Ritzel eingestellt werden muss. Außerdem können verschlissene Sperrklinken unter Last ein Problem mit dem Rutschen verursachen. Und schließlich könnte etwas mit dem Nabengehäuse nicht in Ordnung sein, was zu einer Biegung in anderen Komponenten des Antriebsstrangs führen kann. Vergewissern Sie sich, dass alle diese Szenarien ausgeschlossen sind, wenn bisher nichts anderes funktioniert hat!
Wie kann man das Überspringen der Kette unter Last verhindern?
Befolgen Sie die folgenden hilfreichen Tipps, und Sie werden sich von der Kette endgültig verabschieden können!
Stellen Sie den Umwerfer ein
Der Umwerfer ist ein praktisches Gerät, das den Wechsel der Kette von einem Ritzel zum anderen unterstützt. In der Regel ist er aufgrund der Begrenzungsschrauben oder der Kabelspannung falsch ausgerichtet, manchmal kann dies jedoch auch durch ein verbogenes Schaltauge ausgelöst werden. In diesem Fall müssen Sie zunächst das Schaltauge einstellen – eine mühelose Aufgabe, wenn Ihr Fahrrad auf einem Reparaturständer befestigt ist.
- Durch einfaches Ziehen und Schieben können Sie Ihr verbogenes Schaltauge ohne Werkzeug fixieren. Wenn Sie jedoch eine exakte Ausrichtung wünschen, dann ist die DAG-3 Hängerausrichtungslehre genau das Richtige für Sie! Mit diesem Werkzeug können Sie selbst stark verbogene Schaltaugen mit Leichtigkeit diagnostizieren und reparieren!
- Entfernen Sie zunächst das Schaltwerk mit einem Inbusschlüssel. Nachdem dies gelungen ist, schrauben Sie die Lehre vorsichtig in die Bohrung des Schaltauges. Wenn Sie dabei Schwierigkeiten haben, verwenden Sie ein Reinigungsmittel wie z.B. Alkohol und montieren Sie dann Ihre Lehre an Ort und Stelle – ganz einfach!
- Drehen Sie nun das Messgerät auf 3 Uhr. Achten Sie beim Drehen des Rades darauf, dass das Ventil des Reifens immer auf den Schiebeanzeiger ausgerichtet ist. Wir werden diese Zahl als Referenzpunkt verwenden, um unseren Aufhänger aus verschiedenen Winkeln einzustellen. Wenn ein Spalt zwischen dem Anzeigestift und der Felge vorhanden ist, stellen Sie ihn ein, bis kein Spalt mehr vorhanden ist, und arretieren Sie dann den Schieber.
- Stellen Sie anschließend die Lehre auf 9 Uhr. Drehen Sie das Rad, bis es mit dem Anzeiger übereinstimmt, und vergewissern Sie sich, dass nicht mehr als 3 mm Abstand zwischen ihnen besteht. Falls erforderlich, üben Sie Druck aus, um diesen Abstand so weit wie möglich zu verringern.
- Um sicherzustellen, dass der Spalt nicht weniger als 3 mm beträgt, messen Sie ihn in der 3-Uhr-Position und stellen ihn entsprechend ein. Wiederholen Sie diesen Vorgang so lange, bis Ihr Indikator in beiden Richtungen den gleichen Abstand von 3 mm aufweist – das ist richtig; sowohl in der 9-Uhr- als auch in der 3-Uhr-Position!
- Wir haben die horizontale Ausrichtung abgeschlossen und können nun mit der vertikalen Ausrichtung fortfahren. Stellen Sie Ihren Zeiger auf 6 Uhr und messen Sie den Abstand. Vergewissern Sie sich, dass er weniger als 3 mm beträgt, um einen sicheren Sitz zu gewährleisten. Ist dies nicht der Fall, stellen Sie den Zeiger auf 12 Uhr und verwenden Sie die Lehre am Aufhänger, um die beiden Teile mit einem Abstand von 3 mm zueinander zu biegen.
- Wenn die Lehre auf 6 Uhr eingestellt ist, stellen Sie sicher, dass der Abstand etwa 3 mm beträgt. Ist dies nicht der Fall, stellen Sie den Bügel auf 9 Uhr und biegen Sie ihn leicht, bis Sie einen Abstand von 3 mm erreichen. Um einen gleichmäßigen Abstand zwischen allen drei Uhrpositionen (6′,9′,12′) zu erreichen, wiederholen Sie diesen Vorgang für jede Position, um einheitliche Ergebnisse zu gewährleisten.
- Zum Schluss nehmen Sie die Lehre ab und positionieren das Schaltwerk neu. Vergessen Sie nicht, die Einstellung des Umwerfers zu überprüfen, bevor Sie fertig sind!
Einstellen der Kettenlänge oder -spannung
Wenn Sie eine längere Kette als erforderlich montieren, kann es zu dem gefürchteten Problem des Überspringens der Kette kommen. Reduzieren Sie einfach die Länge, indem Sie ein Glied aus der Kette entfernen – das geht schnell und einfach! Auf diese Weise erhalten Sie eine ideale Spannung, die das Fahren so angenehm wie nie zuvor macht. Los geht’s!
- Drehen Sie das Fahrrad um und suchen Sie nach dem Hauptkettenglied, das Sie an seinem markanten Aussehen erkennen können. Wenn Ihr Fahrrad über ein Master Link verfügt, brauchen Sie nur eine Master Link-Zange, um es zu lösen. Andernfalls verwenden Sie ein Kettenwerkzeug, um die Kette an der gewünschten Stelle zu zerlegen.
- Um die Kette zu trennen, setzen Sie das Kettenglied in Ihr Werkzeug ein und ziehen es schrittweise mit einer Schraube fest. Ziehen Sie die Schraube so weit an, bis Sie feststellen können, dass der Bolzen fast lose ist – achten Sie aber darauf, dass Sie ihn nicht ganz herausnehmen.
- Falls erforderlich, können Sie mit dem Kettenwerkzeug ein oder mehrere Glieder entfernen. Zum Schluss schließen Sie die Kette mit demselben Werkzeug. Das Schließen eines Glieds ist fast genauso wie das Öffnen; Sie müssen nur die verbundenen Schmuckstücke vom Werkzeug weg nach außen legen, um das beste Ergebnis zu erzielen.
FAQ
Woher weiß ich, ob mein Schaltauge verbogen ist?
Um eine optimale Leistung zu erzielen, sollte das Schaltwerk gerade und parallel zum Ritzelpaket stehen. Ist dies nicht der Fall, ist er wahrscheinlich verbogen. Um dies zu überprüfen, suchen Sie nach Kratzern auf beiden Seiten Ihres Pedals oder Lenkers. Wenn Sie solche Kratzer sehen, ist Ihr Aufhänger höchstwahrscheinlich falsch ausgerichtet.
Wie kann ich feststellen, ob meine Kette zu locker ist?
Ob Ihre Kette zu locker ist, lässt sich mit ein wenig Mühe leicht feststellen. Ziehen Sie leicht am größten Kettenblatt und messen Sie den Abstand zwischen ihm und den Zähnen der einzelnen Kettenglieder. Wenn Sie einen freiliegenden oder fast freiliegenden Zahn entdecken, bestätigt das Ihren Verdacht – die Kette muss gespannt werden!
Zusammenfassung
Es ist gar nicht so schwer, das Überspringen Ihres Umwerfers zu verhindern. Sie können die oben genannten Schritte ausprobieren, und mindestens einer davon sollte bei Ihnen funktionieren. Wenn nichts funktioniert, sollten Sie die Kette oder die Kassetten austauschen, da sie möglicherweise verschlissen sind. Wenn Sie vorhaben, ein neues Fahrrad zu kaufen, achten Sie darauf, dass die Komponenten von guter Qualität sind, damit sie beim Treten keine Probleme verursachen.
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